這是陽(yáng)光車導(dǎo)的司機(jī)端加盟條件非常簡(jiǎn)單，就和滴滴差不多的功能，使用陽(yáng)光車導(dǎo)司機(jī)端接單，需要的用戶快來(lái)下載吧。

陽(yáng)光車導(dǎo)司機(jī)端最新版特色

1.【新訂單】和【我的訂單】

2.【賬戶結(jié)算】

陽(yáng)光車導(dǎo)訂單采用預(yù)收費(fèi)模式，游客將費(fèi)用先** 陽(yáng)光車導(dǎo)，服務(wù)完成后，費(fèi)用進(jìn)入司機(jī)后臺(tái)系統(tǒng)，司機(jī)可輕松提現(xiàn)。

3.【綠色純凈】

4.【優(yōu)質(zhì)客源】

陽(yáng)光車導(dǎo)用戶為中高端用戶，以商務(wù)人士，家庭，白領(lǐng)和入境外賓為主，客單價(jià)高，服務(wù)舒心。

v4.6.0版本

1.優(yōu)化功能，展示更多優(yōu)質(zhì)訂單

2.給訂單增加了風(fēng)控標(biāo)記。

3.優(yōu)化了順路單邏輯和交互。

v3.1.0版本

1.導(dǎo)航功能調(diào)整為跳轉(zhuǎn)第三方導(dǎo)航

2.新增在線客服功能，溝通更高效

3.即時(shí)用車訂單可查看預(yù)估價(jià)

陽(yáng)光車導(dǎo)司機(jī)版是陽(yáng)光車導(dǎo)app為司機(jī)朋友推出的專版手機(jī)客戶端，主要用來(lái)?yè)寙?，?yáng)光車導(dǎo)是* 首家私人導(dǎo)游服務(wù)網(wǎng),提供北京、上海、西安、杭州、成都、三亞等地私人導(dǎo)游服務(wù)！

陽(yáng)光車導(dǎo)司機(jī)端相關(guān)新聞

我第一次包車旅行，是 7年 前在祖國(guó)大西北嘉峪關(guān)，但完全沒(méi)有體驗(yàn)可言：價(jià)格漫天開(kāi)，線路隨便改——我也只能吃啞巴虧。但在國(guó)內(nèi)自由行，包車經(jīng)常是必需品：冷門目的地公共交通幾乎為零，卻常常遍地是景適合邊走邊看邊拍，包車的性價(jià)比其實(shí)很高。

陽(yáng)光車導(dǎo)大概在一年半之前切入這個(gè)市場(chǎng)，做的是一個(gè)類似嘀嘀打車的** 撮合平臺(tái)。他們通過(guò)對(duì)接當(dāng)?shù)刈廛嚬竞蛡€(gè)人司機(jī)（例如全職或** 的個(gè)體包車司機(jī)）提供服務(wù)。陽(yáng)光車導(dǎo)接入租車公司的調(diào)度系統(tǒng)，并為個(gè)人司機(jī)開(kāi)發(fā)了類似于 “嘀嘀打車司機(jī)端 “的 app，將客戶的訂單轉(zhuǎn)到后端，由租車公司和個(gè)人司機(jī)搶單或?yàn)橹峙溆唵巍Ｄ壳瓣?yáng)光車導(dǎo)所掌握的司機(jī)數(shù)量已達(dá)到了 30000 人。

除了包車資源，陽(yáng)光車導(dǎo)還邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)有導(dǎo)游證、從業(yè)三年以上的優(yōu)質(zhì)導(dǎo)游入駐平臺(tái)，目前已經(jīng)有 5000 多名導(dǎo)游注冊(cè)。這些導(dǎo)游大部分是** ，他們可以根據(jù)自己的情況（例如帶團(tuán)排期）和用戶對(duì)產(chǎn)品的需求，用 app 搶單?；谶@兩塊資源，陽(yáng)光車導(dǎo)還提供” 車 + 導(dǎo) “的打包產(chǎn)品。

之前陽(yáng)光車導(dǎo)只有 PC 端產(chǎn)品，但已經(jīng)積累了不錯(cuò)的流量，在以” 私人導(dǎo)游 “、” 私人包車 “等作為關(guān)鍵詞的百度搜索結(jié)果（非推廣位置）中，都排名靠前。此外陽(yáng)光車導(dǎo)是去哪兒等 B2C 平臺(tái)的供應(yīng)商，這也為其帶來(lái)了不錯(cuò)的流量和現(xiàn)金流。

最近陽(yáng)光車導(dǎo)剛剛上線了 app，除了提供包車、導(dǎo)游、車 + 導(dǎo)產(chǎn)品之外，還提供定制旅游、精品酒店和行程套餐。例如定制旅游中允許用戶分別選擇包車、導(dǎo)游、酒店、景點(diǎn)以及相關(guān)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品，一鍵下單。

提供這樣的附加功能主要是因?yàn)殛?yáng)光車導(dǎo)也在試圖介入目的地產(chǎn)品，陽(yáng)光車導(dǎo)以直采的方式在其產(chǎn)品庫(kù)中上線了超過(guò) 40000 種目的地產(chǎn)品，包括景點(diǎn)門票、餐飲、** 項(xiàng)目等。

創(chuàng)始人吳天斌認(rèn)為，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，陽(yáng)光車導(dǎo)在流量以及產(chǎn)品品類的豐富程度上都有一定的優(yōu)勢(shì)（其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多不提供目的地產(chǎn)品），通過(guò)一段時(shí)間的經(jīng)營(yíng)也積累了對(duì)資源的掌控能力。這也符合兩人最初的設(shè)想：通過(guò)包車 + 導(dǎo)游切入旅游市場(chǎng)，提供目的地產(chǎn)品以及當(dāng)?shù)鼐肪频甑犬a(chǎn)品。

溝通中，我了解到，他們對(duì)于目前目的地產(chǎn)品的品類已經(jīng)基本滿意，下一步會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大包車司機(jī)和導(dǎo)游的數(shù)量，包車司機(jī)預(yù)計(jì)達(dá)到 50000 名，導(dǎo)游預(yù)計(jì)做到 10000 名。而另外一個(gè)比較重要的舉動(dòng)是，已經(jīng)做到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的他們要進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)，仍然是以” 車 + 導(dǎo) “的方式切入，再拓展到其他目的地產(chǎn)品。

吳天斌說(shuō)，他們已經(jīng)進(jìn)入了韓國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)將首先開(kāi)拓有一定* 游客基礎(chǔ)的、適合包車的目的地。兩人認(rèn)為，目前國(guó)外包車服務(wù)，各家都在起步階段，陽(yáng)光車導(dǎo)會(huì)提前布局在一些未來(lái)有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)，例如斯里蘭卡和土耳其。

陽(yáng)光車導(dǎo)的兩位創(chuàng)始人都是旅**業(yè)出身，吳天斌早年曾做過(guò)兩家在線機(jī)票預(yù)訂網(wǎng)站，聯(lián)合創(chuàng)始人楊青錕此前曾在中青旅負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，他們正在尋求 A 輪融資。

做包車產(chǎn)品的比較有名的有我們報(bào)道過(guò)的走著旅行、筷子旅行、會(huì)玩旅行、我趣專車。個(gè)人認(rèn)為包車和導(dǎo)游在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)仍有一定需求，這塊市場(chǎng)天花板有多高，主要取決于國(guó)內(nèi)自助觀光游市場(chǎng)發(fā)展的有多好——大多數(shù)情況是租車是希望能夠以自己的節(jié)奏完成對(duì)一個(gè)地區(qū)的觀光游覽。不利的是，境內(nèi)的觀光游主要被性價(jià)比極高的跟團(tuán)游占據(jù)（由于門票酒店價(jià)格虛高等原因自由行成本實(shí)在太高），剩余不多的市場(chǎng)份額還在逐漸被自駕游蠶食。但陽(yáng)光車導(dǎo)也有一些對(duì)沖方式，例如他們掌握了不少服務(wù)于大型團(tuán)體出行的大巴車資源，對(duì)這一塊的需求可替代性差了很多。

另外，國(guó)外包車市場(chǎng)雖然是藍(lán)海，但無(wú)論是上述玩家，還是專注于境外自由行目的地產(chǎn)品的玩家，都已經(jīng)盯上了，這就是考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)地推執(zhí)行力的時(shí)候了。

陽(yáng)光車導(dǎo)司機(jī)端** 介紹：

陽(yáng)光車導(dǎo)-司機(jī)端App為簽約司機(jī)和車隊(duì)的服務(wù)端，司機(jī)能通過(guò)此應(yīng)用接單、搶單、派單、出車時(shí)間、出車車輛、相關(guān)認(rèn)證且自我展示以及實(shí)現(xiàn)工資的結(jié)算與提現(xiàn)等

陽(yáng)光車導(dǎo)司機(jī)端更新內(nèi)容：

1.修復(fù)了安卓5.0不適配問(wèn)題
2.增加了司機(jī)派單功能